Automoci贸n y transici贸n ecol贸gica: hacia la eutanasia europea

El Parlamento Europeo ha votado el fin de la comercializaci贸n de nuevos coches con motor de combusti贸n en 2035. Mientras la incertidumbre se ha apoderado de la poblaci贸n europea que observa con pavor la guerra que se libra entre Rusia y Ucrania, la Comisi贸n de Bruselas, aprovechando esta polarizaci贸n de las mentes, logr贸 que se aprobara una ley en Estrasburgo que destruir谩 la fabricaci贸n europea de autom贸viles.

por Jean Goychman

Como siempre que hablamos de Europa, nos preguntamos cu谩les son los objetivos reales que persiguen quienes la dirigen. De Gaulle, ya en 1962, hablando de 芦integraci贸n europea  芦, plante贸 la persistente cuesti贸n del federalismo europeo, que siempre avanzaba enmascarado por temor a ser descubierto demasiado pronto. (ver desde el 5鈥 del video)

Hoy nos enfrentamos al problema planteado por de Gaulle, cuando hablaba de un federador que no ser铆a europeo. 驴Cu谩l es el origen de esta decisi贸n de eliminar los motores de combustible? 驴Es puramente europeo? Obviamente no. Proviene de organizaciones 芦globalistas禄 que llevan varias d茅cadas haciendo campa帽a para imponer al di贸xido de carbono emitido por la actividad humana como el 煤nico responsable de un cambio clim谩tico que acabar谩 con el planeta.

Los promotores de esta idea se basan en 芦un amplio consenso cient铆fico禄 que nunca ha sido demostrado. Pero no importa, la apisonadora sigue avanzando inexorablemente.

Postulado confuso y teorema demostrado, impone medidas correctoras en todo su rigor. Es as铆 como, al no estar demostrado cient铆ficamente, se ha legalizado el principio del calentamiento global exclusivamente causado por el hombre, y esto hace que se deba respetar la ley de transici贸n energ茅tica.

La movilidad se ha convertido en una forma de vida

Sin embargo, este enfoque no deja de tener consecuencias para la industria en los pa铆ses europeos. Los objetivos de reducci贸n de di贸xido de carbono son completamente incompatibles con nuestra forma de vida.

Nuestra civilizaci贸n y nuestra sociedad se han desarrollado en torno a la movilidad, a diferencia de la de nuestros antepasados, que se caracterizaban principalmente por un estilo de vida sedentario. Este profundo cambio se debe principalmente al boom industrial, nacido en la Europa del siglo XIX. El tren, luego los coches y finalmente los aviones son todos el resultado de un proceso industrial. Sin embargo, la industria necesita energ铆a y la mayor铆a de sus productos tambi茅n.

El motor de gasolina se desarroll贸 porque se descubri贸 que uno de los destilados del petr贸leo permit铆a operarlo con el 茅xito que conocemos. 驴Es posible hoy imaginar un mundo en el que ya no tengamos la capacidad de movernos f谩cil e individualmente?

驴Es lo totalmente el茅ctrico razonable?

Atractiva en su apariencia, libre de carbono por naturaleza, 驴puede la electricidad generada por el viento suplantar la electricidad producida por el petr贸leo y el carb贸n? La respuesta es no, sobre todo porque los veh铆culos el茅ctricos aumentar谩n significativamente el consumo.

Hablemos de cifras: el consumo total de electricidad en Francia representa 2571 Twh (Teravatio.hora) de los cuales el 40 % proviene de la energ铆a nuclear y el 13 % de las energ铆as renovables (de las cuales la energ铆a e贸lica representa solo el 1,6 %). El resto de este consumo proviene del petr贸leo, el gas y carb贸n. En estos, los llamados veh铆culos 芦de combusti贸n禄 consumen alrededor de 32 millones de toneladas de petr贸leo, es decir, el equivalente a 320 Twh, a comparar con los 380 Twh de electricidad nuclear producida en 2019. No vemos c贸mo se podr铆a satisfacer tal demanda, propagaci贸n adicional en 2035.

Pero surgen otras preguntas.

Hay que tener en cuenta que un solo litro de combustible actual tiene un equivalente energ茅tico de 12 a 14 kg de bater铆a (seg煤n la tecnolog铆a). Para tener la misma autonom铆a que la de un dep贸sito de 50 litros, se deben instalar m谩s de 600 kg de bater铆as, lo que se traduce en un aumento de la masa total y de la energ铆a a implementar para propulsar el veh铆culo, lo que permitir谩 a煤n m谩s reducir el rango.

Estas bater铆as tienen una vida media de unos 7 a 10 a帽os (seg煤n los fabricantes), con una p茅rdida de capacidad el茅ctrica del orden del 3%/a帽o. Esto da una idea del tonelaje anual de bater铆as a reciclar, para las que realmente no hay nada planeado hasta la fecha.

La red el茅ctrica actual no podr谩, sin modificaciones significativas, asegurar el transporte de esta electricidad hasta los puntos de recarga. Sobre estas estaciones de carga surge otra duda. Si son de poca potencia, tardar谩n mucho en recargarse, por lo que los usuarios se ver谩n tentados a realizar numerosas recargas que consumir谩n r谩pidamente los ciclos de vida de la bater铆a, pero que ser谩n compatibles con la mayor铆a de las instalaciones dom茅sticas. Si son de alta potencia, pueden requerir una instalaci贸n especial con hilos conductores de gran secci贸n para pasar la intensidad de la corriente.

Las consecuencias previsibles

Todo esto no es muy grave y sugiere que esta precipitaci贸n puede esconder otro objetivo, mucho m谩s estrat茅gico. Hoy en d铆a, la gran mayor铆a de los fabricantes de autom贸viles europeos lo han apostado todo acertadamente por los motores de combusti贸n interna. Por lo tanto, se podr铆a considerar hacer funcionar estos motores con hidr贸geno como oxidante, lo que permitir铆a una r谩pida adaptaci贸n de estos motores. Tambi茅n podr铆amos proponer el uso de biocombustibles, reemplazando el diesel y la gasolina. Nada de esto est谩 contemplado. La 煤nica explicaci贸n concebible es que la desaparici贸n de toda la industria automovil铆stica europea ya est谩 programada.

Cualquiera que sea el esfuerzo que realicen estos fabricantes, depender谩n, tanto en materias primas como en procesos de fabricaci贸n, de pa铆ses asi谩ticos que han tomado una delantera considerable, no siendo dependientes de inversiones, a diferencia de las que se han hecho en Europa y que los fabricantes no pueden escribir de 芦ganancias y p茅rdidas禄.

Los pueblos europeos, que siempre han reivindicado su soberan铆a, no pueden ni deben aceptar tales dictados que destruir谩n sectores enteros de su industria hasta ahora salvados gracias a su saber hacer.

Queda por responder la eterna pregunta: 驴qui茅n se beneficiar谩?

Industrie automobile et transition 茅cologique : vers une euthanasie europ茅enne, par Jean Goychman

Los pa铆ses europeos sucumbir谩n a la dictadura, no mejor que en los d铆as de Hitler

Mensaje del Libro de la Verdad 馃徆

18 de febrero del 2012

Es Mi intenci贸n proteger a tantos de Mis seguidores, mientras la mano de Mi Padre descender谩 en breve, para castigar a la Humanidad por su maldad y evitar que se cometan atrocidades terribles, por los pecadores que quieren destruir a muchas naciones.

Todos ustedes ser谩n protegidos pero su responsabilidad son los otros.

Miren como los pa铆ses europeos sucumben a la dictadura, no mejor que en los d铆as de Hitler.

Los planes est谩n en su lugar por el grupo mundial para tomar el control de cada pa铆s en Europa.

Babilonia caer谩 como fue predicho.

El Oso y el Drag贸n Rojo ir谩n a la guerra exactamente como fue profetizado.

Roma se convertir谩 en la sede del gobierno perverso y de la dominaci贸n.

Italia se derrumbar谩.

Grecia ser谩 el catalizador que proveer谩 la excusa para traerse abajo a Babilonia.

Todo ahora ser谩 revelado al mundo.

La oraci贸n puede mitigar el tormento de Mis pobres hijos que ser谩n forzados a suplicar por la comida que se lleven a sus bocas.

Ser谩n tratados como ni帽os pero ser谩n pisoteados mientras se convierten en esclavos del grupo mundial, que trabaja en conjunto con los l铆deres europeos.

Son traidores, todos ellos, no tan solo los que sirven solamente a Dios, Mi Padre Todopoderoso.

Su nombre es odiado por este grupo que ha prohibido el homenaje a 脡l en sus pa铆ses.

Por esto ellos sufrir谩n. Ser谩n castigados e impedidos de cumplir su perversa misi贸n.

La ira de Mi Amado Padre ha alcanzado ahora, niveles sin precedente, mientras el ascenso del Drag贸n Rojo es inminente.

Tanta destrucci贸n hijos.

Tanta codicia por el poder y el control.

Tanto odio a M铆, su Divino Salvador.

Los cuatro mensajeros de Satan谩s han descendido y trabajan ahora entre estos grupos.

Estos perversos y poderosos l铆deres, est谩n siendo controlados por el anticristo, que est谩 ahora muy activo. El anticristo dirige una organizaci贸n muy grande.

Tan astutos son ellos, que pocos se dan cuenta de lo que realmente hacen.

Hijos M铆os, ellos tratar谩n de tomar el control y todos sus planes parecer谩n estar desarroll谩ndose.

Pero ah铆 es cuando, Mi Padre, intervendr谩.

隆Ay de aquellos que enfrentar谩n la ira de Mi Padre!

No se les dar谩 incluso la oportunidad de temblar delante de 脡l, si no se arrepienten inmediatamente.

A muy pocos de ustedes, hijos, se les est谩 dando la verdad, porque mucha de esta gente controla las noticias que ustedes creen que son la verdad.

Ustedes no tienen otras maneras de saber lo que est谩 sucediendo en el mundo.

Para aquellos que consideran que son organizaciones responsables, que se preocupan por las naciones son, de hecho, los mismos grupos dirigidos por el anticristo.

Las naciones que ustedes consideran perversas, est谩n siendo victimizadas y utilizadas como fichas para que as铆, en lugar de eso, parezcan perversos al mundo exterior.

No siempre deben creer lo que es presentado a ustedes, en nombre de la justicia.

Recen mucho por todos sus hermanos y hermanas que ser谩n pisoteados por esta gente.

Recen para que el Aviso retrase su acci贸n y recen para diluir el impacto del plan que est谩 siendo orquestado para abolir los derechos a su dinero, su alimento y a su derecho de practicar el cristianismo y otras religiones que honran a Mi Padre.

Vuestro amado Jesucristo,

Salvador de la Humanidad

Leer m谩s: https://www.elgranaviso-mensajes.com/news/a18-feb-2012-los-paises-europeos-sucumbiran-a-la-dictadura-no-mejor-que-en-los-dias-de-hitler/

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